• <tr id='b33cz'><strong id='b33cz'></strong><small id='b33cz'></small><button id='b33cz'></button><li id='b33cz'><noscript id='b33cz'><big id='b33cz'></big><dt id='b33cz'></dt></noscript></li></tr><ol id='b33cz'><table id='b33cz'><blockquote id='b33cz'><tbody id='b33cz'></tbody></blockquote></table></ol><u id='b33cz'></u><kbd id='b33cz'><kbd id='b33cz'></kbd></kbd>
        <ins id='b33cz'></ins>

        <span id='b33cz'></span>
        <acronym id='b33cz'><em id='b33cz'></em><td id='b33cz'><div id='b33cz'></div></td></acronym><address id='b33cz'><big id='b33cz'><big id='b33cz'></big><legend id='b33cz'></legend></big></address>

          <code id='b33cz'><strong id='b33cz'></strong></code>

        1. <i id='b33cz'><div id='b33cz'><ins id='b33cz'></ins></div></i>

          1. <i id='b33cz'></i>
            <fieldset id='b33cz'></fieldset>

            <dl id='b33cz'></dl>

            陳曦網紅小小扁擔不算長 能為旅客當橋梁

            • 时间:
            • 浏览:23
            • 来源:久久视热频这里只精品4_久久99爱re热6在线播放_五月婷婷久久草丁无码

              他把一種精神化為前行的無窮動力  ,並讓許多人在記憶中珍藏在線翻譯 。當年“小扁擔”精神在全國廣泛傳播 ,它的創造者楊懷遠感動瞭無數人  ,“小扁擔”精神也成為當時“為人民服務”的代名詞 。

              1960年 ,楊懷遠從部隊轉業到上海海運局 。不久後  ,他被安排到客輪上  ,成為一名服務員 ,開啟瞭海上“服務之旅”  ,這也成為“小扁擔”精神的起點  。

              2009年  ,楊懷遠被中華全國總工會評為“時代領跑者——新中國成立以來最具影響的勞動模范”  。

              隨著鐵路、公路的迅速發展  ,如今  ,水上客運行業受到沖擊  ,但楊懷遠說:“隨著時代的變遷、交通方式的多元化 ,小扁擔或許會被淘汰  ,但‘小張國榮逝世周年扁擔’精神不會消失  。”

              小小扁擔一挑就是38年

              近日  ,記者有幸登門拜訪這位“時代領跑者”  。82歲的楊懷遠精神飽滿  ,思路清晰 ,熱情健談  。他穿著一件已有數十年“高齡”、洗得發白的襯衫  。據說 ,這是他當服務員時的工作服 。衣服雖然舊瞭  ,但承載著他難以割舍的記憶 。因此 ,退休以後  ,楊懷遠還不舍得扔  ,經常穿在身上  ,仿佛自己還是當年為旅客奉獻的服務員 。

              除瞭陳舊的傢具外  ,房間裡最多的就是書  。“退休以後 ,我經常看看書  ,寫點客運服務的心得體會 。”楊懷遠指著書架、桌子上的書籍  ,樂呵呵地說 。書房墻壁上掛著一韓國手機電影幅幅革命先輩的畫像、題詞  ,以及他昔日挑扁擔英姿勃發的工作照  。

              上世紀六十年代  ,楊懷遠工作的“民主5號”輪往返於上海、青島之間  。當時  ,沒有高速公路、高鐵 ,費用低廉的客輪便成瞭人們走南闖北的主要交通工具  。拿“民主5號”輪來說  ,客輪通常分為一等至五等艙 ,大部分人都是四五等艙的常客  。

              楊懷遠服務的五等艙  ,如同集體宿舍  ,不算散席 ,光鋪位就有146個 。每間房間平均有十幾張或二十幾張上下鋪鋼絲床 ,非常緊湊  。艙內空氣不通暢  ,格外悶熱  ,不少旅客一上船就抱怨條件差 。楊懷遠一個人服務這麼多人 ,還要使他們滿意  ,工作量可想而知  。不僅如此 ,他還要承擔客船上公共廁所的衛生打掃工作  。

              1963年3月  ,黨中央發出“向雷鋒同志學習”的號召 ,楊懷遠深受震撼  。他把自己與雷鋒作瞭比較——年齡相仿、出身苦 ,都在部隊當過兵  。雷鋒在平凡的崗位上做出瞭不平凡的成績  ,於是  ,楊懷遠下定決心 ,按雷鋒的路子走 ,立足崗位學雷鋒  ,當一個雷鋒式的客運服務員  。此後  ,他經常少睡覺 ,快吃飯  ,走路帶跑  ,搶時間多幹活  。

              他告訴記者  ,由於航程的安排  ,上海到青島的客輪靠岸的時間大都在凌晨 。由於碼頭距離出港處較遠  ,下船後  ,還需翻過天橋  ,上上下下多次後  ,再走好幾百米 ,才能出港  。天還沒亮  ,老人們提著大包小包  ,互相攙扶著  ,一步一挪摸索著走下大約有三四層樓高的樓梯 。有的老人氣喘籲籲  ,爬不動瞭  ,隻得手足無措幹坐著發愁  。冬天  ,寒風凜冽  ,老人皺巴巴的臉一片通紅 ,下巴打顫 ,鼻涕直流 。

              於是  ,楊懷遠主動伸出援手  ,為這些有困難的老人搬運行李  。剛開始時他是肩扛手提  ,這樣一次隻能拿幾件行李 。後來 ,他想到瞭從部隊轉業時帶回的小扁擔  ,於是便用它來挑行李 。最多的一次 ,楊懷遠用扁擔一口氣挑瞭6件大行李  ,足有120多斤  。有時需要幫助的旅客多  ,挑一擔滿足不瞭需要  ,楊懷遠就挑上兩擔、三擔  。誰知這一挑就是38年  ,締造瞭留給人們永久記憶的“小扁擔”精神  。

              有不少旅客看到楊懷遠挑得滿頭大汗 ,十分感動 ,掏出一把錢硬往他衣袋裡塞  。楊懷遠總是擺擺手  ,連聲拒絕:“我不搞道德商品化  ,要收錢我們就疏遠瞭  。”

              後來  ,楊懷遠被提拔為客輪政委  。但從1979年起 ,他三次打報告  ,請求免去他的政委職務  ,批準他永遠隻當一名服務員  。這個報告年輕的母親在線觀看完整版視頻引起瞭不小震動  。周圍人都覺得他這麼做“有點傻”  ,勸他“慎重點” 。

              有人問他為什麼  ,他說:“長期以來  ,我從事客輪服務工作  ,探討總結瞭許多經驗 ,我想讓個人所得稅這些經驗更好地發揮作用  。而當瞭政委後 ,龐雜的政務使我無法投入過多精力做服務  。我考慮的不是職務高低  ,而是如何發揮長處  ,讓旅客出行舒適、愉快  ,並盡快見到等候的傢人  ,與他們團聚  。”1980年 ,領導終於批準瞭楊懷遠的請求 ,免去瞭他的政委職務 。

              就這樣 ,從上世紀60年代初挑到90年代末  ,從一個英俊青年挑到兩鬢斑白  ,楊懷遠挑瞭38個年頭 ,共用過47根扁擔 。當他退休時  ,領導給他算瞭一筆賬 ,一共有1336個星期天沒休息 ,約等於25年(當時是每周休息一天)沒有過星期天  。

              在采訪中 ,記者註意到楊懷遠的兩個肩膀上有兩塊像饅頭一樣的肉疙瘩  。“這是扁擔長年累月磨出來的老繭  。有時從鏡子裡看到它們 ,心裡暖暖的 。”楊懷遠說  。

              “微不足道”的事卻讓旅客銘記在心

              上世紀80年代是客輪行業的“黃金時期”  。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線 ,每天有4萬多人次客運量  ,平均半小時就有一班輪船  。

              客輪行業蓬勃發展  ,但設施簡陋陳舊的碼頭卻已無法滿足大客流的需求 。1982年  ,上海將清代李鴻章創辦的招商局倉庫拆掉 ,建造瞭十六鋪新客運站  。它有數個亮點:一是自動扶梯 ,二是攝像頭監控  ,三是7個小候船室 ,有落地門窗、空調、沙發 。此外  ,碼頭有泊位6個  ,可同時停泊70米至110米長的6艘客輪 。

              同時  ,客輪的種類日益豐富  ,船上的設施也煥然一新  。1980年1月7日  ,中斷30知乎餘年的上海至香港客班航線復航 。首航的萬噸級客貨輪“上海”輪  ,客艙共有8個等級  ,共115個房間、451個客位  ,另有25個兒童鋪位 。船上設有旅客休息室、閱覽室、小型醫院  ,還有餐廳、微型電影院、咖啡廳、酒吧、舞廳、小賣部等服務設施 ,最上層甲板還建有海水遊泳池  。

              “碼頭、客輪發生著日新月異的變化 ,我們客輪服務員也必須作出改變 ,才能化旅客的困難為不難  ,使他們方便、滿意啊  !”楊懷遠說道 。上世紀80年代以來  ,楊懷遠在扁擔的基礎上 ,根據旅客的需求 ,自制瞭120多種便民用具  。

              比如  ,帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄 。於是  ,楊懷遠在同事的協助下  ,制成瞭客輪上第一張小搖床 ,深受旅客歡迎  。他還學廣東婦女做瞭個“小兜兜” ,當輪船遇到風浪 ,孩子的母親暈船不能照顧小孩時 ,楊懷遠就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌;楊懷遠開辟瞭暖房  ,幫旅客洗好幾大筐尿佈後 ,把尿佈拿到暖房裡烘幹  ,疊好後再送還給旅客  。他還把客艙裡的廢品收集起來  ,賣給廢品站  ,用賣廢品所得的錢買瞭600多把雨傘、300多根拐杖  ,送給有需要的旅客  。

              再拿楊懷遠最珍貴的扁擔來說  ,一開始  ,他使用的都是四尺左右長的扁擔  ,但隨著實際情況的改變 ,光有四尺長的不行瞭  。比如  ,廣州航線  ,旅客帶大件行李較多  ,於是他專門準備瞭“加長扁擔” ,專挑大件  。後來  ,他又有瞭軟、硬、長、短等性能不同的扁擔  。

              楊懷遠經常在客輪上遇到一些“老顧客”  。他們懷著感激之情  ,說道:“楊師傅  ,您還記得嗎  ?18年前  ,您給我的孩子洗尿佈  ,到港後又幫我們挑行李 ,送我們去火車站  。”“老楊啊  ,29年前  ,我在候船的時候發現兒子不見瞭  ,急得又哭又叫  。幸虧遇到瞭您  ,您一邊安慰我  ,一邊幫我找回瞭兒子  。航行途中 ,您還給我們送飯送水  ,幫我小女兒洗尿佈  。”對此 ,楊懷遠感觸頗深:“在我看來 ,微不足道的事卻讓他們銘記在心  ,這給瞭我很大的鼓舞  。”

              海輪行千裡 ,好事做滿艙  ,在近40年的工作中  ,楊懷遠始終以雷鋒為榜樣  ,甘當人民的“挑夫”  ,被旅客譽為“老人的拐杖”“孩子的保姆”“病人的護士”  。

              扁擔或許會被淘汰 但“小扁擔”精神將發揚光大

              上世紀90年代以來  ,交通運輸事業飛速發展 ,慢悠悠的客輪無法適應快節奏的生活  。

              後來 ,楊懷遠告別瞭他引以為豪的服務員崗位  ,結束瞭38年的“挑擔生涯”  。“別人退休歡天喜地  ,我退休以後還哭瞭好幾場 ,我舍不得離開旅客  ,我還想為人民服務 。”說到這裡  ,他用顫顫巍巍的手抹去瞭眼角溢出的淚花 。

              退休後  ,楊懷遠沒閑著  。他在外巡回作報告  ,2005年講瞭116場  ,平均三天一場;2007年講瞭60多場  。對於作報告  ,楊懷遠有著自己獨特的理解:“我去作報告是在給雷鋒孤島驚魂 楊冪精神打廣告 ,如果大傢都像雷鋒那樣  ,就不會再有傷天害理的事情瞭  。”

              楊懷遠認為 ,改革開放以來  ,我國航運事業發展突飛猛進  ,小扁擔或許會被淘汰  ,但“小扁擔”精神——也就是為人民服務的精神決不會消失  ,它隻會傳承下去 ,發揚光大  。

              “這一點  ,看看這些旅客留言 ,就可以知道‘小扁擔’精神在最新輪亂視頻在線觀看他們心中的分量瞭 。”楊懷遠從櫥櫃中取出瞭現存的扁擔  ,記者湊近一看  ,每條扁擔上都寫著密密麻麻的小字 。

              “當年  ,我不收旅客的錢 ,旅客過意不去  ,就拿支筆  ,在扁擔上簽個名  ,留個言 。時間一長  ,扁擔上就佈滿瞭字  ,有人給我數瞭一下留言 ,能夠認得出的就有三百多處 。其中有60多處是外文  ,包括8個國傢的文字  。”記者看到  ,有的旅客在扁擔上寫上“鐵肩擔道義  ,扁擔傳精神” ,有的寫著“小小扁擔不算長  ,能為旅客當橋梁”  ,有的幹脆寫上“小扁擔精神萬歲  !”  。

              楊懷遠對青年寄予厚望  。“這些年來  ,我最大的願望就是我們交通運輸行業能出現青年人超過老年人  ,徒弟超過師傅  ,一代比一代強的大好局面  。改革開放的路還很長  ,我想與其他老一輩交通人一起帶好青年人  ,使我們航運服務水平邁上新臺階 。”這位見證客輪行業半個多世紀興衰沉浮、且始終保持著一顆初心的老人  ,滿懷對新時代航運的期盼  。

              原標題:小小扁擔不算長 能為旅客當橋梁